上海市车主发布2005年买的8缸进口帕萨特，开过16年依然不舍得换

　　大众大众帕萨特（主要参数丨照片）和迈腾一直全是B级汽车市场上的榜样车系，这2款车给中国人的印像更为深入，尤其是这些中老年车主，由于大众捷达的危害促使她们针对大众车辆有一种固执，当然以前的大众车辆的主要表现的确很非常好，结实经久耐用变成它的代称，因此在如今的许多成年人心里大众还保存着当初的印像。

　　当初大众车辆主推中高档车销售市场，汽车交易市场好起来后大众开始了高档车的产品研发，因而发布了大众途锐和辉腾，可是销售量并不顺心，时迄今日辉腾早已停工而大众途锐仍在破旧立新，虽然算不上太取得成功但是这也促使大众的级别提高了许多。

　　当初大众在产品研发辉腾的情况下发布了许多“试验车系”，今日大家就看来一辆沪牌大众大众帕萨特，买车人是上海浦西人，在2005年花了60余万元买的，比那时候的一般版奥迪A6L还贵，但是它的驱动力更强，配用着8缸引擎，四轮驱动。

　　从后尾排气管上就了解该辆大众大众帕萨特的不同寻常，选车的人见到W8和四驱标示时就懂了，当初大众在发布W8和W12引擎，有些人说W8大众帕萨特便是大众辉腾W12的实验车系，W8引擎是2个V4引擎并排，W12则是2个V6的排序，比传统式的V型引擎体型小，也可以避开技术性天然屏障，因此大众最终造出了W12引擎，而且运用在宾利飞驰、陆欧、奥迪A8L、Q7、辉腾、大众途锐上。

　　买车人表明该辆大众帕萨特一直开到现在还不舍得换，早已跑了二十万千米，准时维护保养，迄今都还没一切难题，车里损坏轻度，每一次买车人去维护保养都是会被一些车主看热闹，由于该辆大众帕萨特真是太稀缺了，稀缺度媲美劳斯来斯，并且当初能买起该辆车的人都不容易，如今最少开到了奔驰S级，要了解2005年那时60余万元能够 上海市区买一套商住楼了。

　　当初大众大众帕萨特的车内饰设计语言很经典，槐木控制面板也有很多牛皮包囊，虽然沒有时下大众帕萨特的车内饰漂亮可是车内饰质量的注重水平不输最新款，所以说老豪华车都很经典，在设计方案和用材上分毫不输新款车型。