一个月内“四连烧” 威马汽车陷舆论压力（深层）

　　一个月内暴发四起“自燃”恶性事件，威马汽车的安全隐患“烤”验着顾客的比较敏感神经系统。

　　10月28日夜间，中兴高能公布《关于“威马汽车产品召回事件”的说明》(下称《说明》)，应急避谣称在福建邵武市产生的多起威马汽车着火恶性事件中，涉嫌车子配用的的确是中兴高能的电池，但对于某些新闻媒体提及的10月27日产生北京的威马汽车着火恶性事件并不是配用中兴高能的电池。

　　尽管中兴高能否定与北京市威马“自燃”恶性事件相关，但也间接性确认了威马汽车招回车子的难题电池制造商是中兴高能。

　　据了解，中兴高能是中兴通信集团旗下新能源板块控股子公司，2020年10月，中兴高能动力电池用户量还取得成功位居新能源客车动力电池用户量前十，排行第九，是动力电池销售市场的一匹“潜力股”。

　　但风景但是两月時间，伴随着威马汽车一个月内出現“四连烧”，其电池经销商中兴高能生产运营也遭到了重挫。有信息称，中兴高能早已深陷停工散伙的传闻中。

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　　“自燃”高发

　　从温州到北京，威马汽车在一个多月的時间内持续发生了四起“自燃”恶性事件。对于“自燃”难题，威马汽车內部人员向新闻记者强调，企业已积极招回全部有关车子。

　　所述中兴高能公布的《说明》源起威马汽车全新一起“自燃”恶性事件。

　　10月27日夜间，北京海淀中国科学院结构力学研究室内传出“嘭”的一响声，一辆威马EX5着火“自燃”，接着疑是发生爆炸事故，有网民表露在周边房间内都能听见爆破声，“全部楼都会震，散发出套胶味”。从当场照片看，该辆威马EX5在“自燃”前应当处在未电池充电且一切正常停车的情况。

　　10月28日早上，威马汽车官博对所述“自燃”恶性事件做出了答复，称公安机关、消防安全等单位快速接警，安全事故迅速获得解决，未导致工作人员负伤以及他经济损失。威马汽车也在案发后第一时间汇报主管机构，并派技术专业工作人员赶赴当场帮助解决。现阶段正全力以赴相互配合公安机关、消防安全及有关监督机构进行事故调查，事后結果将第一时间发布。

　　威马汽车內部人员向《国际金融报》新闻记者表明，其內部也不清楚实际着火缘故，已经等候消防安全的评定結果。

　　因为这起发生爆炸杀伤力很大，网爆中关村关键企业群中还规定各企业快速清查，纯电动车禁止驶进企业地下车库。

　　10月28日中午，威马汽车又公布积极招回从今年1月19日到今年9月23日生产制造的配用了动力电池型号规格为ZNP3914895A-75A的一部分2020款威马汽车商品，总共1282辆。

　　威马汽车层面称，本次招回缘故是历经技术指标分析和不断认证，本次恶性事件是因为锂电芯经销商在加工过程中渗入了残渣，造成 动力电池造成出现异常析锂，极端化状况下很有可能造成 锂电芯短路故障，引起动力电池热无法控制并产生着火风险性。

　　接着，有新闻媒体发觉，威马汽车招回的动力电池型号规格为ZNP3914895A-75A的商品由中兴高能生产制造。

　　但依据中兴高能的表明，这起招回并不是对于北京市的这起轿车“自燃”，只是对于威马汽车各自产生在10月5日和10月13日福建邵武市的多起“自燃”恶性事件。

　　10月5日，福建邵武一辆威马EX5在静止不动未起动的情况下“自燃”，整车损坏；10月13日零晨，邵武又一辆威马EX5在电池充电96%的情况下着火“自燃”，整车损坏十分比较严重。据了解，这二辆威马EX5均归属于经营车特性，由福建邵武市佳乐汽车出租有限责任公司前不久采购，那时候该企业共购置了131辆新能源车，在其中80辆为威马EX5。

　　值得一提的是，在这里多起邵武市“自燃”恶性事件产生以前，9月23日，威马EX5还曾被报导在浙江省温州市产生“自燃”。从温州到北京，威马汽车在一个多月的時间内持续发生了四起“自燃”恶性事件。

　　对于“自燃”难题，威马汽车內部人员向新闻记者强调，企业已积极招回全部有关车子。

　　但据GGII数据信息，中兴高能2020年6月-10月共配套设施了2046辆威马EX5，且其对威马EX5车系配套设施占比也由6月的18.9%提高来到35.8%，三个月時间完成翻番提高。

　　另有公布材料显示信息，今年前三季度，威马汽车共核动力汽车1.57万部，选用4家电池经销商，在其中赣锋锂业9692台(占61%)、塔菲尔3313台(占21%)、中兴高能2257(占14%)、瑞浦电力能源532台(占4%)。

　　那麼，为什么威马汽车仅招回了1282辆配置了中兴高能所生产制造电池的车子？所述內部人员告知新闻记者，1282辆是销售市场上卖出的威马EX5。换句话说，剩下的有关车子仍未具体交货。

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　　电池经销商背黑锅？

　　威马汽车将本次恶性事件中车子“自燃”的缘故归纳为动力电池的难题，中兴高能做为难题电池的经销商或将遭遇高额赔付，且很有可能丧失许多大顾客。也有传闻称，中兴高能本次遭到严厉打击颇大，早已“店铺散伙”。

　　从威马汽车的积极招回表明中能够看得出，威马汽车将本次恶性事件中车子“自燃”的缘故归纳为动力电池的难题，称本次恶性事件是因为锂电芯经销商在加工过程中渗入了残渣，造成 动力电池造成出现异常析锂。

　　什么叫析锂？

　　赛迪顾问汽车工业研究所总经理王维向《国际金融报》新闻记者详细介绍道，简易说，析锂是指金属锂在电级的表层产生了，并沒有置入到金属电极之中。析锂产生的锂枝晶是树枝状的，情况较为尖凸，进而能够捅穿膈膜，导致电池內部短路故障，出現着火发生爆炸；此外，析锂就算沒有造成着火发生爆炸，也会耗费里边的一部分锂，让电池容积减少。

　　“电池在一切正常工作中循环系统情况中，析锂所导致的伤害应当说成归属于较大 的一种。换句话说，在沒有产生像穿刺术、坠落，或是是别的物理学损害的状况下，析锂可能是最立即造成 电池总体毁坏的一种缘故。”王维表明，出現析锂毫无疑问表明电池供货产品控出現了难题。一般来说，如今选用中国顶尖电池武器装备经销商的生产流水线，质量应当会出现基础的确保。

　　威马汽车常说的锂电芯经销商便是中兴高能。据了解，中兴高能是动力电池领域中的“新力量”，是中兴通信集团旗下新能源板块控股子公司，二零一六年创立于武汉临空港经济技术开发区。创立之初，中兴高能致力于为中高档新能源客车出示靠谱的动力电池解决方法。现阶段，中兴高能聚焦点正方形铝壳三元电池，批量生产商品有75Ah和51Ah。

　　据中兴高能官方网微信公众号信息内容，威马汽车是中兴高能的大顾客。今年，与威马汽车深层次协作，给威马汽车的配套设施占有率已经持续提高，自2020年6月大批量供应后用户量逐日提高，目前为止总计给威马汽车装货超出3000辆。

　　中兴高能为威马EX5配套设施的电池便是75Ah三元622商品，其锂电芯比能量为215Wh/kg。据了解，除威马汽车外，中兴高能还与比亚迪汽车、郑州日产、汉腾等汽车厂家创建了合作关系。在PHEV行业，中兴高能的51Ah商品也早已得到 了海马汽车、郑州日产等认同，并签署供货合同。

　　2020年10月，中兴高能的用户量还挺入了领域前十，排行第九。但有网民表露，中兴高能在本次威马汽车持续“自燃”中遭到严厉打击颇大，早已“店铺散伙”，沒有一切预兆，职工早晨工作忽然被公司通知马上散伙，其称中兴高能上年资金链断裂就早已十分焦虑不安，威马汽车连续“自燃”是击垮大象的最终一根稻草。

　　针对所述信息是不是确凿，新闻记者向中兴高能传出了访谈，但截止发表文章前，仍未接到回应。

　　据了解，中兴高能供货难题电池或将遭遇高额赔付，且很有可能丧失许多大顾客。

　　先前几日，一封中兴高能采购部门发送给合作方的经营风险性告之电子邮件好像也证实了中兴高能现阶段的运营危機，电子邮件显示信息，“中兴高能生产运营出現严重困难，已经临时终止生产运营”，“请贵公司马上依照我司通告终止与我司相匹配的原材料购置、生产制造和送货等一切主题活动，马上采用有关对策并减少损失”。

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　　IPO或受影响

　　威马汽车早已进入了聚集筹划新三板转板的环节，有专业人士剖析，本次“自燃”恶性事件连续产生，对其发售短时间会出现一定危害，长期性的危害還是需看威马的处理方法。

　　尽管在本次“自燃”恶性事件产生后，威马汽车将“锅”甩向了电池经销商中兴高能，但其知名品牌自身受到的危害依然很大。轿车投资分析师任万付向《国际金融报》新闻记者表明，威马汽车也并并不是彻底可怜的，析锂在电池品质管理中算大安全事故，至少其在对自身电池经销商的早期调查和论述上做得不够。

　　依据公布材料，威马汽车如今的电池经销商包含赣锋锂业/江苏省时期、力神电池、宇量电池、中兴高能和塔菲尔新能源技术。除排到前端的赣锋锂业外，别的几个电池经销商在销售市场上的占有率均不超过1.5%。据国内汽车动力电池产业链自主创新同盟数据信息，按2020年前9个月的用户量看来，市场份额最大的是力神电池，市占有率为1.5%，接下去是塔菲尔新能源技术，市占有率为1%，别的连1%都不上。

　　回过头看别的造车新势力，电池经销商多见名气相对性较高的公司。如蔚来的电池经销商为赣锋锂业；理想汽车电池经销商为赣锋锂业/时期上汽汽车和西安市众迪；小鹏汽车的则为赣锋锂业、联动天翼和超级一星龙电池。

　　早在2018年，威马汽车就曾因被曝出谷神电池是威马EX5的经销商之一而遭受“退款事件”。据报道，那时候威马汽车的退款率达到30%。这次“退款事件”源于一辆应用不超过3个月的福特野马新能源车在电池充电时产生“自燃”，而这新款车的电池经销商更是谷神电池。

　　现如今，尽管谷神电池早就没有威马汽车的电池经销商名册中，但其名册中仍不缺相近中兴高能的边沿电池经销商。

　　任万付强调，这关键還是出自于降成本费的考虑到。在定价策略层面，威马汽车的标价在排名前几的造车新势力中较低，有时公司为了更好地确保商业服务层面的盈利会购置边沿电池经销商的电池。

　　自然，这实际上也不一定是企业创办人的积极挑选，很有可能也不缺资产的推动。任万付表明，为了更好地发售，为了更好地经济利润，为了更好地财务报告更强看，公司会采用降成本费的方法，这种方法有些是在看获得的地区，如特斯拉汽车的车内饰；也有些是在看不见的地区，如动力电池质量。前两年新能源车产业链大爆发时，中国技术专业做动力电池的公司实际上很少，为了更好地搭上新能源技术这头班车，领域日趋良莠不齐，这种公司也许在产品研发、技术性、品质管理水准上面不合格，但价钱也相对会更低。

　　2020年9月22日，威马汽车刚公布完成了100亿元的D轮股权融资，这也是造车新势力史上最牛巨额单论股权融资。先前，威马汽车B、C轮股权融资均是由百度搜索领投，本次股权融资为威马汽车招来了社会保障基金。

　　此外，据新闻媒体，威马汽车在进行所述D轮股权融资后，也进入了聚集筹划新三板转板的环节，预估威马汽车将于2020年10月份冲击性科创板上市，培训机构为中信证券，预估最开始于年之内或今年年底发售。

　　针对本次连续“自燃”恶性事件是不是会对威马汽车新三板转板造成危害，任万付告知新闻记者，短时间会出现一定危害，但长期性的危害還是看威马汽车的处理方法，本次积极招回完全免费拆换动力电池的方法实际上非常好，“公司的发展趋势很有可能会冲向了不正确的方位，关键是出現难题后，能积极主动处理，汲取教训，要是是出色的公司仍然会在未来出类拔萃”。

（文章内容来源于：国际金融报）