地铁要变少？新通知发布：地铁已被限制，你的家乡等不到地铁了？

　　文：何嘉

　　作为“时长”超过3天的小长假，五一出行成为很多人的选择。截至去年年末，全国铁路营业里程已经达到14.63万公里。其中高铁里程，更是靠着突飞猛进的修建，来到了3.8万公里。

　　高铁的速度和便捷，让更多人新增了出游计划。不过即便如此，今年的旅行途中，可能还是会遇到一些关于交通方面的问题。

　　这个交通问题不仅存在于城市与城市之间，还存在于城市内。当高铁连通两城，城市内的一个景点和另外一个景点，我们经常靠着地铁来满足需求。

　　所以即便地铁再怎么拥挤，只要有一条线路在，旅客们就不用担心出行问题。而今年之所以涌现出关于交通方面的问题，是因为除了高铁以外，地铁也要被“限制”了!

　　根据4月19日新闻发布会上的回答表示，未来不仅要严格控制建设既有高铁的平行线，还会对地铁、轻轨等问题套上“紧箍咒”。

　　以高铁为例，去年年末我们已经达到了3.8万公里。而如此庞大的数字，也是靠着不停修建换来的。在这个修建的过程中，一些问题“油然而生”。

　　为了强调速度，有时候会出现重高速轻普速的情况。如果任由这样的需求发展下去，可能不利于一个长期的发展。

　　所以严格控制高铁的修建，并不意外。人们只是好奇，地铁、轻轨是一个城市的事情，为何也要在今年“严加看管”呢?

　　早些年的时候，地铁是北上广大城市的“专属”。随着各大城市的发展，以及人口的增多，即便不是一线城市，也慢慢修建了属于自己的地铁线路。

　　早些年的时候，修建地铁的确方便了人们的出行。可当越来越多的城市涌入该市场，想要成为“地铁之城”时，原因和方向发生了一些变化。

　　之所以修建地铁，是为了满足城市庞大人口的出行需求。而慢慢地，却演变成“我必须也有”的情况。例如贵州、兰州等城市，竟也相继开通了自己的城市地铁。

　　截至2020年，全国范围内有44个城市开通了城市轨道交通，而其中38个城市拥有地铁。部分开通城市轨道交通的城市还没有地铁，可能只有一个现代有轨电车，例如江苏省淮安市。

　　发布“禁以新建城际铁路、市域(郊)铁路名义违规变相建设地铁、轻轨”的通知，其实也是和高铁差不多的道理。

　　什么样的城市需要地铁，往往客流量得达到一定的需求。如果城市里本身就没几个人，还斥巨资修建地铁。可能“闲置”的情况更频繁，就难以达到地铁的工作“使命”。

　　为了拥有地铁，而盲目开发、忽视因地制宜在未来将不再有机会。所以对于目前还没有地铁或者轻轨的城市而言，未来建造“门槛”更高，可能拥有地铁的可能性就更低了。

　　如果你的家乡，现在还没有修建地铁。随着要求的不断提高，修建的概率可能会越来越小。一些经济成绩一般、常住人口少的小城市，成为“地铁之城”的可能性就要越来越低了，可能也“等不到”地铁了。

　　参考来源：

　　新京报《发改委：规范城际、市域(郊)铁路发展严禁变相建设地铁、轻轨》