碰撞前一分钟发生了什么？

　　特斯拉“车顶维权”事件昨日迎来新进展。

　　昨日下午，特斯拉相关工作人员告诉记者，昨日上午他们已将加盖公章的数据拿到了河南郑州市市场监督管理局，但该局工作人员建议，由维权当事车主河南郑州张女士来对接接收。该工作人员称，22日下午，他们多次致电张女士及其家属，但一直未能联系上。22日下午5时30分，他们已经通过快递的形式，将相关数据寄出。

　　4月21日晚，特斯拉发声表示，愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监督部门或者消费者。

　　“我们已经把数据邮件发给客户了。电话客户一直没有接，(我们是)通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”特斯拉负责处理该事故的相关负责人表示，同时，特斯拉提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。

　　文字说明中清楚显示：在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，车辆时速为118.5千米/小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

　　另外，关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

　　特斯拉相关负责人表示，将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。

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　　特斯拉在美国德州又出事故

　　股价大跌，市值一天蒸发241亿美元

　　当地时间2021年4月17日晚，美国得克萨斯州的公路上，一辆特斯拉Model S在行驶期间撞树并引发火灾。该事故导致车上两名男子丧生，轿车也被烧得仅剩下一个车架。值得注意的是，警方发现，事发时，车辆处于无人驾驶状态。

　　2021年4月20日，特斯拉公司CEO马斯克在推特上称，事故车辆没有打开自动驾驶系统。

　　就4月17日晚特斯拉车祸事件，马斯克发推文称，已对出事车辆的数据记录进行了恢复。

　　记录表明，车主没有购买全自动驾驶软件(FSD)的测试版，并且车辆在事发时也没有使用车辆自带的自动驾驶功能(Autopilot)。

　　据悉，特斯拉的全自动驾驶软件(FSD)的测试版价值1万美元，该版本只面向部分特斯拉车主。而自动驾驶系统(Autopilot)虽是特斯拉汽车的标准配置，但还不能完美识别车道标记。

　　4月19日，美国联邦监管部门已介入，调查这起导致两名乘客死亡的事故。

　　当地时间4月19日，特斯拉股价开盘大跌，盘中一度跌逾6%。截至当天收盘，特斯拉股价收跌3.4%，市值蒸发约241亿美元。

　　中汽协回应特斯拉维权事件：

　　保证车辆数据真实性和防篡改性是一个重要挑战

　　Q1:从技术的角度来看，特斯拉维权事件的核心是什么？数据的公开是否能够完整地还原事实的真相？

　　中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士：在本次特斯拉维权事件中，车主希望通过获取完整行车数据来证明事故中所乘坐车辆的刹车系统存在故障。通过分析事故现场数据及整车相关行驶数据是可以还原事故真相的。

　　Q2:目前针对自动驾驶数据安全问题，监管层面和法律法规层面是如何界定的？中国汽车工业协会方面对于推动自动驾驶数据安全保护方面，有哪些好的建议？

　　中汽协王耀：针对自动驾驶数据安全的监管方式，各汽车主要国家仍在研讨当中。目前我国的相关法律法规，如《中华人民共和国网络安全法》《网络安全等级保护条例》《数据安全管理办法》等在智能网联汽车领域仍存在一定的不适用性。

　　针对智能网联汽车的网联安全问题，在工信部4月份发布的《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南》(征求意见稿)中已有明确的要求，其中要求智能网联汽车产品应具

　　有事件数据记录和自动驾驶数据存储功能，保证车辆发生事故时设备记录数据的完整性，数据包括驾驶自动化系统运行状态、驾驶员状态、行车环境信息、车辆控制信息等。

　　协会认为在保证车辆数据存储完整性的同时，如何保证车辆数据的真实性和防篡改性将是未来汽车产业面临的另一个重要挑战。以这次“特斯拉维权”事件为例，即便特斯拉及时提供了相关数据，如何证明所提供数据没有被企业删除或者篡改将是未来车企不可回避的一道难题，也是政府部门安全监管面临的一个挑战。

　　Q3:对于更多的提供自动驾驶功能的车企而言，该如何避免类似特斯拉维权事件的发生？对于消费者而言，在使用自动驾驶模式时，需要注意哪些问题？

　　中汽协王耀：对车企而言，应严格遵守法律法规的要求，一方面确保车辆状态数据尤其是事故数据的有效合理保存，对涉及到车辆性能或者型式认证相关的软件升级一定要跟有关部门做好备案；另一方面严格保护用户的隐私数据。

　　在发生事故后，应及时向有关部门提交涉及事故的完整数据，通过专业方式进行检测认定，采取务实的举措解决消费者的合理维权诉求。车企绝不能“一直拖着不解决或自己当裁判员”。

　　对消费者而言，在驾驶L2或L3级别自动驾驶车辆时，要关注车辆运行状态信息以及车辆接管提示信息，时刻保障自身的生命安全。

（文章来源：重庆晨报）