实测油耗偏低/提车需排2个月！秦PLUS DM-i圈粉帝都

　　提及新能源汽车，比亚迪绝对称的上市“中国先行者”。自2009年比亚迪E6上市以来，多款车型成为市场网红。连续根据比亚迪官方数据显示，比亚迪新能源汽车产销累计超91万辆，新能源车连续8年销量全国第一。

　　以近期走向市场的比亚迪秦（参数丨图片）PLUSDM-i为例，新车提供纯电续航55km和120km两种版本，其补贴后售价为10.58-14.58万元。无疑，该价格区间与同级紧凑型燃油轿车基本持平。

　　昨天（4月27日），比亚迪秦PLUSDM-i在京举行了区域上市，就价格而言，和官方公布的全国统一价无异，但由于是北京上市，同期还举办了试驾环节，《汽车年轮》也和多家媒体一起针对该车综合油耗、性能、驾乘等方面进行了全面测试。根据官方公布的3.8L的超低百公里综合油耗“卖点”，媒体实测出秦PLUSDM-i油耗3.57升/百公里的成绩，比官方数据还低，这个很令人意外。

　　值得注意的是，在活动前的4月25日，为实测出秦PLUSDM-i的综合油耗，比亚迪唱起了“五环之歌”，开启了“五环挑战赛”。满油的秦PLUSDM-i车队从北京五环来广营桥出发，在全长百公里的五环路上尽情驰骋，在80-100公里的时速状态下，测试秦PLUSDM-i的真实油耗。

　　“今年2月国家工信部正式规定，2025年乘用车新车平均油耗需达到4.0升/百公里。从这个角度来说，百公里油耗3.8升的秦PLUSDM-i已提前4年达到了国家标准。”面对喜人成绩，比亚迪王朝网销售事业部北部战区北京大区经理刘武洋则指出，“比亚迪将用DM-i超级混动杀入传统燃油车红海，以新技术实现降维打击。”

　　而在昨日的媒体测试中，我们得出了秦PLUSDM-i的实际高速路况油耗为3.57L/100KM。比官方宣称的3.8L数字更胜一筹，切实验证了秦PLUSDM-i超低油耗的出色产品力。

　　城市路况尽显顺静优势

　　基于大师级底盘调校和图书馆级NVH静谧座舱，驾驶秦PLUSDM-i平顺丝滑的纯电驾驶质感，令人几乎感觉不到来自外界的噪音和振动。

　　尤其是在城市路况行驶时，路面形势复杂多变，频繁地加速、制动过程中，考验着车辆的性能与驾乘质感。工作日上午的北京市区，人多车多，秦PLUSDM-i时而急加速、时而进入拥堵路段。在急加速过程中，大功率电机与骁云-插混专用1.5L高效发动机协同输出，爆发出强烈的推背感，7.3秒的百公里加速性能快人一步。

　　低油耗圈粉北京用户

　　作为搭载DM-i“超级混动”的拳头产品，秦PLUSDM-i重新定义了混动车的“低油耗”、“高性能”。上市现场，首批秦PLUSDM-i已完成交付，其“颠覆者”的实力必将在未来的北京市场持续热销，成为更多消费者的购车优选。

　　通过本次深度试驾评测，秦PLUSDM-i的实际表现几乎满足了10万元级别购车用户，对家用车低油耗、高性能、强驾控、高质感的全部想象，和比亚迪汽车官方宣传中的数据完全一致，驾驶质感更是超越预期。

　　总体来看，秦PLUSDM-i以“出色的产品力+亲民的价格”，一炮而红。

　　笔者从活动现场了解到，目前秦PLUSDM-i产能告急、供不应求：“仅北京市场目前的订单是800多台，但是我们现在交付不了，就是因为没有车，现在整个全国的订单都是非常多，受限工厂产能，车缺的特别厉害，北京现在整个交付量也就100多台。目前提车周期应该要等2个月左右时间。”刘武洋对现场如上表示。

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