独占鳌头，引领新时代，开启新征程

　　作者：令飞

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　　博鳌，装下这个世界的梦想

　　瑞士东部小镇达沃斯，地处群山之间，面积不大，却是一年一度的世界焦点。各国政要、企业高管、全球媒体纷至沓来，畅谈未来和梦想。

　　唯一能和达沃斯世界经济论坛比肩的是博鳌亚洲论坛，时至今日，博鳌已经是中国面向国际的重要舞台。

　　然而，博鳌成为亚洲的达沃斯颇为偶然，甚至一开始并没有中国的参与。1998年9月，澳大利亚、日本和菲律宾三国领导人倡议成立一个亚洲高峰论坛，对标达沃斯。彼时的中国经济才初步完成市场化转轨，刚刚进入快车道，GDP名列世界第七，对排名第二的日本只能仰望。

　　但是，中国没有错过这个好机会，经过一番努力，各方终于在2001年把亚洲版达沃斯论坛的举办地点敲定在椰岛海南的一个小镇：博鳌。此时的博鳌只是一个名不见经传的小镇，有着璞玉般的自然环境。

　　世界与博鳌相遇，博鳌装下了世界的梦想。

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　　大时代催生了别克的博鳌缘

　　2003年9月22日，博鳌亚洲论坛国际会议中心正式启用，标志着博鳌亚洲论坛永久设置。这意味着服务配套的长期需求摆在了面前，数以千计的嘉宾的衣食住行都要解决。其中，行的问题无疑是最难的。

　　中国在世纪之交还没有完成汽车工业的结构性调整，载重车依然占据了汽车产量的主流，轿车在当时还属于稀缺品。小轿车走进寻常人家还是个新鲜事，连一线大城市的出租车行业一度都面临着“用车难”的捉襟见肘。

　　乘用车数量不多，品牌也有限，最为难的是，当时进入中国的汽车品牌本土合作深度有限，以输出产品为主，在产业和技术体系的移植上都留有后手。出于民族尊严的角度考虑，这些以占领市场为主的汽车产品显然不是博鳌贵宾服务用车的最佳选择。挑来挑去，上汽通用的别克成为候选名单上“最靓的仔”。

　　1997年别克来到中国，就把中国当作了家。立足本土需求，并将其同自身的全球经验进行融合，别克很快便在中国打开局面。在别克车上，中国汽车工业实现了多项“第一”：第一次获得全球制造标准的最高认可；第一次为全球设计概念车；第一次实现高标准的国产化率，等等。

　　别克不拿自己当外人、无保留地融入了中国汽车工业，赢得了中国各界的欢迎和信任。别克车成熟的生产技术、稳定良好的性能也符合贵宾服务车的工作要求。2003年博鳌论坛永久化时，举办方最终选择了别克车作为博鳌的贵宾服务车，这是时代的选择。

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　　“独占鳌头”十三年

　　别克成为博鳌贵宾服务车，确有特殊的产业背景和市场环境。随着中国加入WTO后实现了高增长，中国乘用车市场进入了高速增长和激烈的竞争阶段。外来名门竞相推出新车型，本土势力的崛起和追赶，无需“霸天虎”搅局，中国大市场已然成了“汽车人”角力的战场。或许当时谁也没想到，低调的别克从2008年至今一直是博鳌的贵宾服务车，“独占鳌头”十三年。

　　很有意思的是，中国市场“汽车人混战”的爆发和别克也有着直接的联系。正是别克君越“定义”了中国人心目中的好轿车。在别克君越在博鳌亮相之前，很多中国大众对好车的“概念”还停留在普桑时代“皮实耐造”的简单粗暴。

　　是别克君越，让很多人意识到，汽车不仅是一种运输工具，还是一种审美的品位。当别克君越成为第一代进入中国人家庭的“豪车”，中国轿车市场的第一次消费分层由此拉开了序幕。

　　2008年前后，中国持续多年的高速增长已经是世界瞩目的经济奇迹，中国的汽车工业风起云涌。2009年中国汽车销量跃居世界第一，赢得了世界的赞叹。

　　经济高速发展是值得骄傲的，但是由此伴生的浮躁风气是一场考验。中国汽车市场消费升级加速，短短五六年间主流汽车消费迅速攀升到10-15万之间。各路“汽车人”纷纷走上了“镀金之路”。真真假假的“豪车”满天飞，花里胡哨的营销乱花迷人眼。可是，最早在中国市场定义“豪车”的别克却没有跟风。豪奢，从来都不是别克的追求，更何况“镀金时代”的“壕”呢？

　　早在2003年别克就确立了“心静，思远，志在千里”的品牌理念，宣示了别克选择了一条沉稳、坚实的中国市场之路。豪而不奢、富而不骄、低调沉稳、不事张扬，别克的市场定位是服务于负重致远、一步一个脚印为国家和家庭做出贡献的社会中坚。

　　这就是别克在那个浮躁的“镀金岁月”守住博鳌C位的秘密，博鳌的贵宾们知道这个世界真实的未来梦想，也知道谁又能担当起时代的责任。

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　　新能源车的大舞台上，“老戏骨”不缺席

　　2008年，博鳌论坛的主题定名为“绿色亚洲：在变革中实现共赢”，意味深长，不是所有人都能在高层信息中捕捉到真实的时代风向。为顺应时代需求、实现绿色发展，别克通过布局新能源车，开启了更低碳、环保的未来。

　　2008年，别克推出了国内第一款高端新能源车君越Eco-hybrid油电混合动力车，出手就是中高端产品，别克在新能源车领域的高举高打吸引了市场的目光。

　　别克在新能源车的厚积薄发始于2016年。别克全新一代君越30H全混动车横空出世，此后连续发力，一年一款新车型，实现了混动和纯电动的新能源技术覆盖。在时下爆火的新能源车领域，别克真正做到了行稳致远。

　　自2017年4月，第一台新能源别克Velite5上市以来，别克微蓝家族不断推出新成员，不论是别克微蓝6纯电动、微蓝6PHEV，还是2020年7月全新上市的纯电动SUV-别克微蓝7，拥抱智能时代的别克，同步通用汽车全球技术，每一款新能源车都因其续航能力强、用车成本低、产品性能坚实可靠等优势，而成为越来越多车主的首选。

　　如今的别克微蓝家族，足迹早已遍布大江南北，在众多车主眼里，它早已不止是一台车，更是事业梦想路上温暖的伙伴。

　　我们说，各路“新势力”的意气奋发或许没什么不好，但是别以为“大叔”们只会油腻，别克就用十年磨一剑的耐心和恒心，打开了新能源车的技术大全包。

　　2019年11月20日，珠江水畔、广州塔下，上汽通用汽车别克品牌以“智行千里”为主题，带来一场盛大的“别克SUV家族之夜”，拉开了2019年广州车展参展序幕，是这次车展无可争议的C位。

　　“智行千里”和“志行千里”一字之差，却体现了新能源车时代的风向。别克一直走在顺应时代风向发展的路上，这一次踏上的是更智能化的征程。

　　中国汽车工业的新舞台上不乏靓丽的明星、爆红的顶流大腕，但是这台鸿篇巨制的大戏离不开别克这样的“老戏骨”。

　　2021年，历尽劫波的各路精英在博鳌重聚。当世界的目光再次聚焦博鳌时，看到了崛起的中国，和别克端庄、沉稳的身影，她在这个越来越高端的会场中是低调却又不可或缺的存在。

　　“独占鳌头”十三年，成功从不是侥幸。